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道路護欄又叫做城市交通鍍鋅噴塑鋼護欄。它美觀新穎,易安裝,安全可靠。適用城市交通要道、高速公路中間綠化隔離帶、橋梁、二級公路、鄉鎮公路及各公路收費口等的隔離。

護欄的立柱一般埋入土基，其埋深規定如下：

當護欄立柱埋置土中且無路緣石時，立柱埋深不應小于110cm。

當護欄立柱埋置土中且有路緣石時，立柱埋深不應小于125cm。

當中央分隔帶采用組合型波型梁護欄，立柱埋置于土中時，其埋置深度不應小于110cm。

當護欄立柱在遇到下列情況時，可采用混凝土基礎埋置方法：

1.立柱置于橋梁、通道、涵洞等無法打入的地方；

2.立柱下方遇有地下管線、石方路段；

3.其它特殊情況。

立柱埋置于混凝土中的深度一般不應小于40cm。為維修養護的方便，可采用法蘭盤裝配式的連接方式。混凝土基礎的尺寸、法蘭盤的連接強度，應根據不同情況由計算確定。有條件時，宜采用抽換式護欄立柱。

根據標準《鋼質護欄立柱埋深沖擊彈性波檢測儀》-（GB/T 24967-2010）《鋼質護欄立柱埋深沖擊彈性波檢測儀檢定規程》要求，上海樂傲試驗儀器有限公司推出鋼質護欄立柱埋深沖擊彈性波檢測儀檢測公路鋼制護欄立柱長度、埋深儀器。

測試原理

   原理概要：基于沖擊彈性波的立柱埋深測試的基本原理與基樁的健全性測試相同，即利用彈性波的反射特性，根據標定所得的彈性波波速，并通過立柱底部的反射時刻進而推算立柱的長度及埋深。

   原理介紹：利用自動激振裝置在柱頭截面上發出一個脈沖信，該脈沖信在立柱的端面發生反射。通過對發射信及反射信的抽出，從而可以計算立柱長度及埋深。

    國內外經過長期的試驗研究，沖擊彈性波未用于護欄立柱埋深檢測的主要原因是護欄立柱是空心薄壁結構，在對其進行檢測時主要會遇到如下問題：

   （1） 激振時激振信持續時間長；

   （2） 空腔的內部共鳴；

   （3） 信衰減大，柱端反射信識別困難；

   （4） 波速具有較大的變動。

正因為這樣。 版的ＡＳＴＭ（ＡＳＴＭ Ｄ５８８２－０７）中明確規定，沖擊彈性波不適用于鋼管樁等空心樁柱。

主要體現在：

   （1）自動激振系統，不僅可大大降低激發信噪聲，而且使得波速穩定。在土中標準立柱，其波速的變動幅度一般不超過1%；

   （2） 降噪和信合成、匹配技術，使得對反射信的識別力提高；

   （3）智能分析系統，解析實現了自動化，提高了測試結果的客觀性。